Записи с меткой «сопло»

ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ КОНТУР СОПЛА

ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ КОНТУР СОПЛА — контур реактивного сопла, полученный с помощью вариац. методов и обеспечивающий, при выполнении ряда исходных условий, макс, удельную тягу. Формулы для расчетов Э. к. с. были опубликованы в СССР в 1957  г. Ю. Д. Шмыглевским и Л. Е. Стерниным, а годом позже — в США Г. В. Р. Рао.

Связанные записи

• ПРИВЕДЕННАЯ СКОРОСТЬ (0)
• ЭКОНОМИЧНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (0)

УПРАВЛЕНИЕ ВЕКТОРОМ ТЯГИ

УПРАВЛЕНИЕ ВЕКТОРОМ ТЯГИ — принудит.  изменение направления вектора тяги РД с целью управления полетом ракеты по тангажу, крену и рысканию. Осуществляется с помощью качания камеры РД (напр., на карданном подвесе), поворотного осн. сопла, газовых рулей, поворотных щитков на периферич. струн, несимметричного впрыска жидкости или вдува газа в закритич. часть сопла, изменения тяги или отключения нескольких двигателей в многодвигат. установке, применения вспомогат., неподвижных или поворотных сопел, качающихся рулевых двигателей и т. д.

Связанные записи

• ПОТЕРИ В СОПЛЕ НА НЕРАВНОМЕРНОСТЬ ИСТЕЧЕНИЯ (0)
• ЛИТРОВАЯ ТЯГА КАМЕРЫ (0)

ТЯГИ РЕЖИМЫ РДТТ — зависимость тяги от времени; обычно характеризуется: участком задержки воспламенения, участком выхода на режим, квазистацпонарным режимом, участком    спада  давления или последействием. На участке квазистационарного горения различают возрастающую по времени тягу (прогрессивное горение), постоянную (нейтральное горение) и убывающую (регрессивное горение), причем изменение тяги может быть и не монотонным. Тип зависимости тяги от времени определяется в основном изменением во времени площади поверхности горения заряда твердого топлива и увеличением площади критич. сечения сопла (из-за выгорания стенок). Длительность различных участков зависимости тяги от времени определяется нз условий применения РДТТ. Обычно квазистационарный режим составляет более 95% всего времени работы двигателя.

Связанные записи

• ТЯГА РД (0)
• КРИТИЧЕСКОЕ СЕЧЕНИЕ СОПЛА (0)

СОПЛА КОЭФФИЦИЕНТ

СОПЛА КОЭФФИЦИЕНТ — отношение действит. коэфф. тяги РД (тягового комплекса) к теоретическому (см. Термодинамический расчет ракетного двигателя), вычисленному для тех же значений избытка окислительных элементов коэффициента, геометрич. степени расширения сопла и давления в камере сгорания (давления торможения в критическом сечении сопла). С.К. равен также отношению удельной тяги коэффициента к полноты давления коэффициенту. С.К.  характеризует потери на трение в до- и сверхзвуковой частях сопла, потери в сопле на неравномерность истечения, многофазностъ течения и т. д. Обычно С.К. равен 0,94—0,98.

Связанные записи

• КОЭФФИЦИЕНТ ПОЛЕЗНОГО ДЕЙСТВИЯ РД (0)
• КРИТИЧЕСКОЕ СЕЧЕНИЕ СОПЛА (0)

РЕГУЛИРОВАНИЕ РДТТ

РЕГУЛИРОВАНИЕ РДТТ — изменение рабочего процесса РДТТ для обеспечения заданной величины тяги. Тяга программируется изменением поверхности горения топливного заряда путем предварит, придания заряду определ. геометрич.  формы. Обеспечение 2 ступеней тяги, необходимых в нек-рых случаях, выполняется либо геометрия, формой заряда, либо применением составного топливного заряда. Принципиально возможно регулировать РДТТ изменением площади миним. сечения сопла или воздействием факторов, влияющих на скорость горения заряда.

Связанные записи

• СОПЛО ракетного двигателя (реактивное сопло) (0)
• УПРАВЛЯЮЩИЙ МОМЕНТ (0)