Статьи с меткой: «пилот»

Всего статей: 0

ЕСЛИ ВЗЯТЬ КУРС НА МАРС

Рубрики: Космонавтика

namars 350x242 ЕСЛИ ВЗЯТЬ КУРС НА МАРС

НА МAРС

Много проблем надо решить раньше, чем космический корабль возьмет курс к Марсу. Некоторые из них мы уже рассмотрели.
Прежде всего это энергетика движения. Куда бы ни направился космический корабль, ему нужен источник энергии. Он нужен не только для работы маршевых двигателей, позволяющих осуществить полет в мировом пространстве, для работы бортовых систем и оборудования.
Не менее сложными проблемами являю защита от излучений, снабжение кислородом, продуктами питания и водой. Наконец, необходимо досконально решить вопрос о действии на человека длительного состояния невесомости. Надо сказать, что это последнее обстоятельство имеет немаловажное значение и в зависимости от того, как будет решен этот вопрос, определяются очертания и конструкция корабля.
Здесь нам хочется остановиться еще на одном вопросе, от успешного решения которого зависит исход всей экспедиции. Речь идет о психологических качествах космонавта, которые наряду с профессиональными знаниями и опытом имеют первостепенное значение.

Метки: , , , , , ,

Автор: 29.06.2011 Комментарии: 0

НЕВЕСОМОСТЬ

Рубрики: Понятия на букву Н

nevesomost НЕВЕСОМОСТЬ

НЕВЕСОМОСТЬ. Под действием земной гравитации тело человека притягивается к Земле. Человек может ощущать силу притяжения, когда он, напр.  сидит или стоит. Сила притяжения прижимает тело к опоре и воспринимается как вес тела. В зависимости от условий сила взаимодействия тела с опорой может быть различной и может отличаться от силы взаимодействия в норм.  случае, т. е. взаимодействия неподвижного тела с опорой у поверхности Земли (на уровне моря). Напр., при движении самолета на участке выхода из пикирования пилот оказывается прижатым к сиденью с силой, в неск. раз превышающей аналогичную силу в нормальном случае. При движении ракеты с КК па активном участке космонавт может быть прижат к креслу с силой, в неск. раз превышающей норм.  силу притяжения (когда ракета стоит на старте и двигатели еще не начали работать). Отношение силы взаимодействия с опорой к силе взаимодействия в норм. случае наз. перегрузкой. При выходе из пикирования или в случае движения на активном участке сила взаимодействия с опорой больше нормальной и перегрузка больше единицы. В норм. случае перегрузка равна единице. Перегрузка может быть и меньше единицы, напр., когда сила тяги двигателей КК в какой-то момент полета меньше его веса в норм, условиях. Если сила взаимодействия с опорой отсутствует, то перегрузка равна нулю. Такое состояние наз. невесомостью.

Метки: , , , ,

Автор: 25.07.2010 Комментарии: 0
Copyright © 2009-2019. Все права защищены.
Перепечатка материалов без прямой активной ссылки на SPRAVTURS.RU запрещена!
Яндекс цитирования