Система управления полетом

Всего статей: 87

Программная избыточность

Рубрики: Система управления полетом

Программная избыточность. Избыточность МО подразумевает разработку дополнительных программ или их фрагментов, а также отдельных команд, которые вводятся в состав МО БВК для обеспечения толерантности. Основными способами реализации избыточности МО является применение тестовых и диагностических программ на различных уровнях МО, дублирование в памяти БВК особо важных программ и данных, программное управление аппаратной избыточностью.

Метки: ,

Автор: 13.04.2012 Комментарии: 0

Два цикла работы БВК

Рубрики: Система управления полетом

Таким образом, если в течение двух циклов работы БВК не произошло сбоев или отказов, то по окончании второго цикла имеется возможность подтверждения решения трех задач вместо двух при использовании прямого мажорирования. При появлении сбоя во время решения любой из задач (что обнаруживается сравнением результатов решения всех трех задач в двух циклах по двум разным каналам) такая задача передается на повторное решение в следующем (третьем) цикле БВК во всех трех каналах.

Метки: ,

Автор: 13.04.2012 Комментарии: 0

Многоразовые ТК

Рубрики: Система управления полетом

Для многоразовых ТК в связи с наиболее высокими требованиями по надежности, большей абсолютной стоимостью (т.е. большей ценой ’’потерь” при отказах), а также несколько меньшими конструктивными ограничениями может быть использован более высокий порядок избыточности БВК (троирование параллельно работающих элементов, учетверение мажоритарных структур, т.е. возможность последовательной работы по схеме ’’три из четырех”, ’’два из трех” и т.п.).

Метки: ,

Автор: 12.04.2012 Комментарии: 0

Аппаратная избыточность

Рубрики: Система управления полетом

Аппаратная избыточность. Для одноразовых транспортных кораблей в связи с наиболее жесткими массовыми, габаритными и энергетическими ограничениями следует использовать минимально возможный порядок аппаратной избыточности БВК — дублирование на уровне отдельных параллельно работающих элементов системы и троирование каналов с мажорированием (функционирование с ’’голосованием”: подтверждение решения задачи в БВК по схеме ’’два из трех”).

Метки:

Автор: 12.04.2012 Комментарии: 0

Требования к надежности БВК

Рубрики: Система управления полетом

Требования к надежности БВК определяются необходимостью обеспечения безопасности экипажа, высокой стоимостью потери КК, необходимостью выполнения сложных полетных операций без возможности их повторения. Введение БВК позволяет в большой степени реализовать общую концепцию обеспечения надежности КК, состоящую в том, что ’’один отказ в любой системе ПКК не должен приводить к невыполнению программы полета, а два отказа не снижают безопасности экипажа”.

Метки:

Автор: 12.04.2012 Комментарии: 0
Copyright © 2009-2019. Все права защищены.
Перепечатка материалов без прямой активной ссылки на SPRAVTURS.RU запрещена!
Яндекс цитирования