ДАВЛЕНИЕ В КАМЕРЕ

ДАВЛЕНИЕ В КАМЕРЕ сгорания (нагрев а) ракетного двигателя — один из важнейших параметров. Повышение Д. в к. РД в известных пределах приводит к увеличению удельной тяги (особенно при внешнем давлении, отличном от нуля) и уменьшению габаритов РД. Однако это вызывает увеличение давления в топливных магистралях и усложнение ТНА в случае ЖРД с насосной подачей; повышение давления в топливных баках ЖРД с вытеснит, системой подачи топлива и увеличение их веса; увеличение веса камеры РД, удельных тепловых потоков в стенки камеры сгорания и сопла и т. д. Вследствие преимуществ высоких Д. в к. РД при насосной подаче топлива наблюдается тенденция к увеличению этого параметра. В совр. ЖРД давление на выходе из ТНА измеряется сотнями am, а Д. в к. составляет десятки и сотни am.

Д-1-А-1100

Д-1-А-1100 — ЖРД самолота БИ-1. Разработан в РНИИ в 1941—42. Стендовые огневые испытания проводились с октября 1941, наземные — на борту самолета в апреле — мае 1942. Тяга номинальная 1100 кг, уд. тяга 204 сек, давление в камере сгорания 17 am. Продолжительность работы в полете до 200 сек на перем. режимах (на макс, режиме — до 70 сек). Ресурс двигателя 18 мин. Двигатель имел дроссельную систему, позволявшую изменять тягу от 400 до 1400 кг. Топливо — азотная кислота и керосин; подача топлива — вытеснительная (сжатым воздухом), зажигание — электрич. свечой накаливания (на пусковом режиме).